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纵向横向对比 AO级两厢家轿发展启示

时间:2015-05-14 10:42:15  来源:  作者:  字号: T   T

 

 

   最近股市一路高歌,暴涨飘红,赚了些银子后,小编满脑子想买辆A0级两厢家轿,改善出行生活。于是小编在网上查阅了一些AO级产品的信息,却突然发现作为车市生力军,A0级两厢车如今摇身一变,成为经济实用且配置丰富的时尚新贵,颠覆了小编对其配置简单的一贯看法,更加坚定了购买此类车型的信心。

  纵观A0级两厢车在国内的发展历程,可谓“好事多磨”。从初期夏利富康遇冷,到POLO雪佛兰赛欧两厢的回暖、再到目前凯翼C3R绅宝D20所呈现的热火现象。两厢车的普及历经了销量从低到高、配置从简单到越级的上升过程。这也为我们带来一个启示:只有通过功能与价值创新,顺应消费需求,才能存活壮大。

  黄金十年前,两厢车的破冰拓荒期

  在黄金十年前,三厢车基本就是轿车的定义,在国外车市集万千宠爱于一身的两厢车在国内并不吃香,普遍被认为是不入流的产品,主导这种消费理念的商务精英文化自然成为了主流的汽车文化。追溯至上世纪九十年代,富康虽在技术上是老三样中最先进的车型,却因为两厢造型不被当时消费者所接受,面对当时公商务车为主的消费市场,其投产初期的销量相比桑塔纳捷达,几乎可以用惨淡来形容。

  随着国民收入的不断提高和汽车消费的快速升级,价格因素让两厢车快速进入家庭。带四轮独立悬挂和后轮随动转向的富康,价格适中且操控灵活被当时消费者所认可,很多私人客户选择购买富康,在公商务车市场上失意的富康在私人用车市场上找到了自信,并且由于私人消费的兴起,慢慢红火起来。

  顺势而兴的A0两厢黄金十年

  2004-2014年的黄金十年期间,合资车企与自主军团并肩作战,大举开发A0级两厢车型,市场渐入佳境,大有反攻三厢车后来居上之势。对此,相关业内专家认为,两厢车的成功主要是导入了先进的产品,其次就是大环境的改变。当不被大众认可的A0级两厢市场在经过多年哺育后,已经形成一定规模,汽车市场逐渐多元,家庭购车占据一定比例,女性车主开始涌现,政府也在后来作出了有利于小排量汽车的政策调整。据相关数据统计,A0级两厢车市场份额呈逐年增长趋势,未来预计发展趋势依然看好。(如下图所示)

  

  随着A0级两厢车市场份额的不断扩大,再加上消费者购车需求的不断细分,

 
 
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